2 места в КБ Соловьева в Пермь, 5 мест на моторостроительный завод в Пермь, 2 места в министерство судпрома (холостых мужчин) в Горький, 2 места в Калининград и 2 места в Киров (или Архангельск уже не помню) в Министерство обороны. И все...
Для себя я построил список в зависимости , что будет оставаться - Пермь в КБ, в Горький, в Калининград.
Вообщем "рулетка", правда шансы зависили от среднего балла за 5 лет. Я в нашей 100 ВРДшников был где то в первой полусотне,. НО... В Пермь в КБ поехали Миргородский и Ситдиков мне об этом сказал Рогожин(он был председателем), когда я выпалил: "В Пермь в КБ!". Я сделал паузу, что бы вдохнуть и сказал "Тогда в Горький! "Молодец!" похвалил меня Рогожин - потом подойдешь я расскажу тебе немного куда ты распределился.
Со мной собирался в Горький Саня Кандрахин, но Морев Вова, которого не пустили в его родной Арзамас-16, хотя пришел вызов, сразу за мной зашел(ему дали время подумать) и взял второе место.
Когда я подошел к Рогожину после комисии заговорщески подмигнул и сказал: "Будешь строить экранопланы!!!" Больше он ничего не сазал, а через два месяца я вообщем оценил его поступок - когда оформлялся в Горьком на преддипломную практику - "Работник 1 отдела прочитал нам легенду, по которой слово "экраноплан" имело гриф "секретно" .
Мы не нашли Вову Барышникова - он сопровождал "Орленок" до Волгограда - его спускали на барже по ночам, сопровождавшие шли следом на Ракете - бурлачили в шлюзах.
1 отдел оформил наши подписки о неразглашении и отправил на проверку в Москву - 2 недели.
Через 2 недели уже в сентябре мы вышли на работу. Нас оформили техниками-конструкторами в 5 отдел,Отдел Силовых установок экранопланного направления.
Началась моя работа над ЭКРАНОПЛАНАМИ.
С 1978 по 1985 у меня в соседях по общаге был главный фотограф ЦКБ Александр Беляев. Все фотографии которые существуют, за исключением "спутниковых" и фотографий, сделанных в 194 году во время показа "Орлят" американцам это в основном его работы. У меня есть альбом с его автографом. Все остальное я нашел в сети. Выкладываю их исключительно из "ностальгических" чувств и заранее прошу не обижаться за дилетанскую "трансляцию".
С 1978 по 1985 у меня в соседях по общаге был главный фотограф ЦКБ Александр Беляев. Все фотографии которые существуют это в основном его работы, за исключением "спутниковых" и фотографий, сделанных в 194 году во время показа "Луня" американцам, я их нашел в сети. Выкладываю их исключительно из "ностальгических" чувств и заранее прошу не обижаться за дилетанскую "трансляцию"
Достижения в процессе работы: Разработка документации открытого стенда для испытаний двигателя НК-87, разработка документации для предварительных и сдаточных испытаний силовой установки проекта с двигателем НК-87. Присвоение документации системы контроля силовой установки проекта «Орленок» литеры О1.
02.1988 - 08.1992 Казанское проектное бюро моторостроения (Проектирование авиационных двигателей семейства НК)
Должность: Ведущий инженер
Функции: Разработка программ и методик испытаний двигателя НК-87.Руководство работой по выпуску конструкторской документации с литерой О1.Член Государственной комиссии по присвоению литеры О1 конструкторской документации двигателя НК-87.Руководство проектом по созданию прототипа автоматизированной системы контроля двигателя НК-87. В работе принимали участие 6 предприятий министерства авиационной промышленности и 2 предприятия министерства судостроительной промышленности. Член Государственной комиссии от Министерства авиационной промышленности по приему объектов ВМФ.
Разработка предложений по использованию автоматизированной системы контроля для двигателя НК-16СТ, эксплуатирующихся в ОАО «Пермьтрансгаз».
Достижения в процессе работы: Присвоение документации двигателя НК-87 литеры О1.Успешные Государственные испытания двигателя НК-87. Разработка, стендовые и летные испытания прототипа автоматизированной системы контроля и диагностики технического состояния двигателя НК-87. Участие в межотраслевой научно-технической конференции «ПРОБЛЕМЫ ФУНКЦИОНАЛЬОЙ ДИАГНОСТИКИ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ЭЛЕМЕНТОВ» с докладом «Комплексная система контроля и диагностики двигателя НК-87» Опубликован в сборнике ДИАГОСТИКА-90 Москва-Харьков-Рыбачье-90.